Organisée du 4 au 9 Avril 2017 par la Société des Régates de Concarneau

samedi 7 mai 2011

Classement Final


1 15H26MIN04 HARDY Adrien
2 15H53MIN08 DUTHIL Frédéric
3 16H09MIN21 MACAIRE Xavier
4 16H16MIN34 MEILHAT Paul
5 16H22MIN06 RICHOMME Yoann
6 16H23MIN59 SINEAU David
7 16H27MIN23 LAGRAVIERE Morgan
8 16H32MIN10 JOSCHKE Isabelle
9 16H39MIN21 LOISON Alexis
10 16H50MIN36 JOSSIER Nicolas
11 16H51MIN43 DALIN Charlie
12 16H56MIN50 BIARNES Vincent
13 17H09MIN33 GODART-PHILLIPE Arnaud
14 17H11MIN56 LE GARREC Loïc
15 17H24MIN05 PEDOTE Giancarlo
16 19H06MIN50 PICAULT Sébastien
17 22H10MIN08 HUMPHREYS Conrad
18 22H26MIN25 SVILARICH Etienne

Video Départ Figaro SOLO Concarneau

video

Point sur les arrivées

1 15H26MIN04 HARDY Adrien
2 15H53MIN08 DUTHIL Frédéric
3 16H09MIN21 MACAIRE Xavier
4 16H16MIN34 MEILHAT Paul
5 16H22MIN06 RICHOMME Yoann
6 16H23MIN59 SINEAU David
7 16H27MIN23 LAGRAVIERE Morgan
8 16H32MIN10 JOSCHKE Isabelle
9 16H39MIN21 LOISON Alexis
10 16H50MIN36 JOSSIER Nicolas
11 16H51MIN43 DALIN Charlie
12 16H56MIN50 BIARNES Vincent
13 17H09MIN33 GODART-PHILLIPE Arnaud
14 17H11MIN56 LE GARREC Loïc
15 17H24MIN05 PEDOTE Giancarlo

ARRIVEE MACAIRE / MEILHAT

Arrivée de Xavier Macaire, à 16H09min21sec
suivi de Paul Meilhat à 16H16min34sec

Passage à La Voleuse à 16H00

1) 32
2) 60

3) 70
4) 79
5) 16
6) 19
7) 192
8) 66
9) 28

ARRIVEE FRED DUTHIL en 2eme Position

FRED DUTHIL a franchi la ligne d'arrivée à 15H53min08sec

Fred Duthil en approche

En approche de la ligne d'arrivée : Fred Duthil


ARRIVEE DE HARDY ADRIEN EN 1ere POSITION

ADRIEN HARDY a franchi la ligne d'arrivée à 15H26min04.

Passage à Linuen (avant l'arrivée)

Passage des premiers concurrents à Linuen (avant l''arrivée), Adrien Hardy à 15H15.


Passage Sud Banc de Guérande - 13H45

Le bateau N° 59 de HUMPHREYS Conrad, a annoncé son passage de Sud Banc de Guérande à 13H45.

Progression rapide

Les concurrents remontent vers la Bouée La Voleuse, avec un vent de 15 nds moyen au secteur Sud, ce qui leur permet de faire des vitesse d'une dizaine de noeuds. La Flotte se situe entre Groix et Belle ïle.

Abandon de Sam Goodchild cette nuit

Sam a abandonné cette nuit à 03H suite à des problèmes de pilote automatique. Il s'est dérouté sur Lorient où il est arrivé ce matin.

Passage Sud Banc de Guérande - 10H35

Le bateau N° 15 de PEDOTE Giancarlo, a annoncé son passage à Sud Banc de Guérande à 10H35.

Passage Sud Banc de Guérande - Suite -

Le bateau Rabbits Forever de David Sineau a contacté le Sémaphore du Talut suite à son passage à Sud Banc de Guérande, il est passé à 9H20, il a annoncé le 70 devant lui (Xavier Macaire) et le 16 derriere lui (Yoann Richomme).


Passage Sud Banc de Guérande - 09H47

Passage du 34 (Charlie DALIN) à la Bouée Sud Banc de Guérande à 09h47.

Passage à Sud Banc de Guérande

Adrien Hardy sur Agir Recouvrement a franchi la bouée Sud Banc de Guérande à 09H ce matin.
Il remonte en direction de La Voleuse ( 67 milles ), avant de venir vers Concarneau (à 5 milles de la Voleuse)

Conditions météo à 09H
Le vent est de secteur Sud  pour 20 à 25 nds au Sémaphore du Talut, et de secteur Est pour 4 à 10 nds à Groix.

Les concurrents sont attendus en fin d’après midi, début de soirée à Concarneau.

Abandon de Julien Marcelet et Olivier Caplain ce matin.


Abandon de Julienn Marcelet et Olivier Caplain ce matin.

Julien Marcelet fait route sur Port la Forêt.
Olivier Caplain fait route sur Lorient.

Abandons sur problèmes d’électronique.

Il y a 19 concurrents encore en course.

Passage à Sud Banc de Guérande vers 9h30 pour les premiers.

vendredi 6 mai 2011

Conditions pour la nuit et ETA

Les conditions prévues pour la nuit :
Vent de secteur Sud Sud Est  de 15 à 20 nds  avec des rafales à 30 nds sous les orages.

Les premiers concurrents sont prévus d'arriver à partir de 14H, nous vous confirmerons l'horaire d'ETA demain matin.

Abandon de Ronan Treussart

Ronan Treussart, a contacté le PC Course à  pour annoncer son abandon, il est rentré au port de Concarneau à 20H30 ce soir.

POINTAGE COMPLET A LINUEN


1 17H01  DUTHIL Frédéric
2 17H05  HARDY Adrien
3 17H07  TREUSSART Ronan
4 17H08  GODART-PHILLIPE Arnaud
5 17H12  LAGRAVIERE Morgan
6 17H13  MACAIRE Xavier
7 17H14 SINEAU David
8 17H16 MEILHAT Paul
9 17H29 RICHOMME Yoann
10 17H29 LOISON Alexis
11 17H29 PICAULT Sébastien
12 17H30 PEDOTE Giancarlo
13 17H30 BOURGUES Laurent
14 17H31 BIARNES Vincent
15 17H34 JOSCHKE Isabelle
16 17H35 DALIN Charlie
17 17H35 JOSSIER Nicolas
18 17H35 CAPLAIN Olivier
19 17H37 LE GARREC Loïc
20 17H55 GOODCHILD Sam
21 18H20 MARCELET Julien
22 18H49 HUMPHREYS Conrad
23 19H00 SVILARICH Etienne



ABD 
CHABAGNY / BEYOU / RUYANT / BOTHUON

Abandon de Laurent BOURGUES

Laurent BOURGUES, a contacté le PC Course à 18H20 pour annoncer son abandon, il rentre au port de Concarneau.

Abandon de Michel BOTHUON

Michel Bothuon a contacté le PC Course pour annoncer son abandon, il fait route sur Concarneau. Arrivée prévue à 18H45.

Passage à LINUEN EST - La suite

1 17H01  DUTHIL Frédéric
2 17H05  HARDY Adrien
3 17H07  TREUSSART Ronan
4 17H08  GODART-PHILLIPE Arnaud
5 17H12  LAGRAVIERE Morgan
6 17H13  MACAIRE Xavier
7 17H14 SINEAU David
8 17H16 MEILHAT Paul
9 17H29 RICHOMME Yoann
10 17H29 LOISON Alexis
11 17H29 PICAULT Sébastien
12 17H30 PEDOTE Giancarlo
13 17H30 BOURGUES Laurent
14 17H31 BIARNES Vincent
15 17H34 JOSCHKE Isabelle
16 17H35 DALIN Charlie
17 17H35 JOSSIER Nicolas
18 17H35 CAPLAIN Olivier
19 17H37 LE GARREC Loïc
20 17H55 GOODCHILD Sam











ABD 
CHABAGNY / BEYOU / RUYANT

Abandon de Thomas Ruyant

Alors que les premiers concurrents passaient LINUEN EST, Thomas Ruyant a appelé le PC Course pour informer de son abandon, il rentre à Concarneau.

Passage à LINUEN EST

17H01  FRED DUTHIL
17H05  ADRIEN HARDY
17H07  RONAN TREUSSART
17H08  ARNAUD-PHILIPPE GODART
17H12  MORGAN LAGRAVIERE
17H13  XAVIER MACAIRE
17H14 DAVID SINEAU
17H16 PAUL MEILHAT

Abandon de Jeremie Beyou

Suite à un problème général sur son électronique, Jérémie Beyou a pris la décision d'abandonner, il fait route sur le port de Lorient.

Passage au niveau de Groix

Les figaristes profitent d'un vent de secteur Est de 15 nds environ pour remonter vers LINUEN EST.
A 14H ils se situent au niveau de l'Ile de Groix, Paul Meilhat a pris une option en passant par les Coureaux de Groix, alors que le reste de la flotte passe au large de Groix.

Prochain point lors du passage de LINUEN EST.

POINTAGE A SUD BANC DE GUERANDE

Voici le pointage transmis par le Sémaphore du Talut.
Ce pointage est informatif, des bateaux peuvent manquer si le skipper n'a pas réussi à contacter le sémaphore.
Un pointage complet sera effectué cet aprés midi à Linuen Est (mi-parcours). Le passage à Linuen Est est prévu entre 16H et 18H (loc).


MEILHAT Paul 09 h 12
BEYOU Jérémie 09 h 20
GODART-PHILLIPE Arnaud 09 h 20
CAPLAIN Olivier 09 h 23
MACAIRE Xavier 09 h 23
HARDY Adrien 09 h 25
SINEAU David 09 h 30
PEDOTE Giancarlo 09 h 38
RICHOMME Yoann 09 h 38
DALIN Charlie 09 h 40
JOSCHKE Isabelle 09 h 55
BOTHUON Michel 10 h 03
MARCELET Julien 10 h 18

Photos départ Benoit STICHELBAUT

Les photos de Benoit Stichelbaut sont visibles sur le site de Sea and Co :

http://www.seaandco.net/Solo-Concarneau-2011,1310,2,en,f.html



Sud Banc de Guérande

La flotte des 26 Figaristes continue sa lente progression vers Sud Banc de Guérande, les premiers bateaux devraient passer la marque vers les 9H30 ce matin.

Les conditions sur zone, vent de 8nds établi à l'Est.


Abandon de Thierry Chabagny

Thierry Chabagny N°92 a fait part à la direction de course de sa décision d'abandonner la Solo Concarneau pour des raisons personnelles. Il rejoint le port de Concarneau qu'il devrait atteindre entre 04h30 et 05h ce vendredi.
Les 26 concurrents restant en course continuent de descendre vers la bouée Sud Banc de Guérande.

Conditions et positions de la flotte

La flotte navigue dans des conditions de vents faibles de 4 à 6 noeuds, à 00H la flotte se situait entre Les Glénan et Belle Île en Mer.

jeudi 5 mai 2011

Photos Suite

Quelques photos prises apres le départ.








photos en mer


Voici un aperçu des photos prises par Benoit Stichelbaut au départ de la SoloConcarneau.
http://www.stichelbaut.com




Pointage à Linuen

Après le départ les concurrents ont viré la bouée de dégagement située à 1 mille dans l'axe du vent. Voici le pointage à la Linuen Est, 1ère marque du parcours.

1 Duthil
2 Beyou
3 Goodchild
4 Hardy
5 Treussart
6 Macaire
7 Jossier
8 Richomme
9 Le Garrec
10 Biarnes

Les concurrents sont passés en une dizaine de minute à la marque LINUEN.




La flotte doit passée la bouée Spineg (Pointe de Penmarch') dans le début de soirée.

Bon départ

Bon départ, à 15H14 pour la flotte des Figaristes.

Les concurrents ont pris le départ du parcours N°1 d'une longeur de 325 milles.

Les conditions au moment du départ : Vent de 15 nds au 150°.






Contrôles avant départ du ponton

Comme annoncé au briefing de départ de course, les participants ont eu le droit à des contrôles de leur bateau avant le départ du ponton ce matin. Ces contrôles effectués par le jaugeur de l'épreuve (Jean Lou Jaouen) sont là pour vérifier la conformités des bateaux avec les Régles de Classe.
Ils portent sur le niveau de gasoil embarqué (servant à produire de l'electricité via le moteur du bateau) et les poids mobiles embarqués qui sont limités à 100kg + 10 kg pour le mouillage leger, car la course fait plus de 300 milles nautique.
Tous les bateaux contrôlés avant le départ du ponton étaient en règle.


Fin des contrôles.

Suite à la fin des contrôles de sécurité, qui se sont effectués depuis mardi matin, les 27 Figaristes vont prendre le départ de la Solo Concarneau 2011 aujourd'hui. Le rendez vous est pris au large de Concarneau à 15H  pour effectuer le parcours N°1, ce parcours de 325 milles de Penmarch' à Sud Banc de Guérande permettra aux skippers de se mesurer les uns aux autres.


Nous vous informerons au fur et à mesure de l'avancée de la flotte sur le parcours.

mardi 3 mai 2011

LISTE DES PARTICIPANTS A LA SOLO CONCARNEAU 2011

Jérémie BEYOU BPI
Vincent     BIARNES PRATIBUCHES
Michel      BOTHUON  LES RECYCLEURS BRETONS
Laurent   BOURGUES     PRIM SOINS
Olivier    CAPLAIN NAUTILUS
Thierry     CHABAGNY     GEDIMAT
Charlie    DALIN        KEOPSYS
Fred DUTHIL SEPALUMIC
Arnaud      GODARD-PHILIPPE   SENOBLE
Sam         GOODCHILD   ARTEMIS
Adrien      HARDY AGIR RECOUVREMENT
Conrad      HUMPHREYS    DMS
Isabelle   JOSCHKE      GALETTES ST MICHEL
Nicolas    JOSSIER      ENTREPRENDRE EN PAYS GRANVILLAIS
Morgan    LAGRAVIERE   VENDEE
Loïc LE GARREC CLUB 500 POUR CENT
Alexis LOISON DIALOG
Xavier      MACAIRE      STARTER / ACTIVE BRIDGE
Julien      MARCELET ILIDAN
Paul       MEILHAT  MACIF 2011
Giancarlo   PEDOTE       PRYSMIAN
Sébastien PICAULT KICKERS
Yoan      RICHOMME DLBC-RECHERCHE PARTENAIRES
Thomas     RUYANT       DESTINATION DUNKERQUE
David SINEAU RABBITS FOREVER
Etienne SVILARICH GRAIN DE SOLEIL
Ronan TREUSSART BLACK HAWK

Instructions de Course Solo Concarneau 2011



Instructions de course Solo Concarneau 2011


Nom de l'épreuve : Solo Concarneau 2011
Dates complètes : du 5 au 8 mai 2011
Lieu :  Concarneau
Autorité organisatrice : Société des Régates de Concarneau


Préambule
Les bateaux admis doivent confirmer leur inscription auprès de l'autorité organisatrice.
Les concurrents résidant en France doivent présenter au moment de leur inscription les licences F.F.Voile valides, portant le cachet médical. Les concurrents étrangers devront justifier d'une assurance valide en responsabilité civile avec une couverture d'un montant minimal de 1,5 million d'Euros.
Les responsables des bateaux portant une publicité individuelle doivent présenter une autorisation valide délivrée par la Fédération Française de Voile.
Au moment de la confirmation de leur inscription, les concurrents présenteront à l'autorité organisatrice une copie valide de leur certificat de jauge.

1       REGLES
1.1.Les règles telles que définies dans Les Règles de Course à la Voile.
1.2.Les prescriptions nationales s'appliquant aux concurrents étrangers précisées en    Annexe « Prescriptions » jointe à l’avis de course, si nécessaire.
1.3.Les règlements fédéraux.
1.4.            La partie B, section II du RIPAM (COLREG) quand elle remplace les règles du Chapitre 2 des RCV, entre l’heure légale du coucher du soleil et celle du lever du soleil (heures précisées en annexe).
1.5.Les RSO quand elles s’appliquent (Cf annexe).
1.6.En cas de traduction de ces instructions de course, le texte français prévaudra.

2       AVIS AUX CONCURRENTS

Les avis aux concurrents sont affichés sur le tableau officiel dont l'emplacement est précisé en annexe.

3       MODIFICATIONS AUX INSTRUCTIONS DE COURSE
Toute modification aux instructions de course sera affichée au plus tard 2 heures avant le signal d’avertissement de la course dans laquelle elle prend effet, sauf tout changement dans le programme des courses qui sera affiché avant 20h00 la veille du jour où il prendra effet.

4       SIGNAUX FAITS A TERRE

4.1.      Les signaux faits à terre sont envoyés au mat de pavillon dont l'emplacement est précisé en annexe.
4.2.            Quand le pavillon Aperçu est envoyé à terre, le signal d’avertissement ne pourra pas être fait moins de 60 minutes après l’amené de l’Aperçu, sauf délai différent précisé en annexe. Ceci modifie Signaux de course.
4.3.            Quand le pavillon Y est envoyé à terre, la règle 40 s’applique à tout moment sur l’eau.             Ceci modifie le préambule du chapitre 4.

5       PROGRAMME DES COURSES

5.1.      Les courses sont prévues selon le programme précisé en annexe.
5.2.      L'heure prévue pour le signal d'avertissement de la première course est précisée en annexe.

6      PAVILLONS

Les pavillons de classe servant de signal d’avertissement sont définis en annexe.

7      ZONES DE COURSE

L'emplacement des zones de course est défini en annexe.

8      LES PARCOURS

8.1       Les parcours sont décrits en Annexe 2 : Parcours, en incluant l’ordre dans lequel les marques doivent être laissées ou contournées et leur côté requis, ainsi que la longueur indicative des parcours.
8.2       Au plus tard au signal d’avertissement, le comité de course indiquera le parcours à effectuer, et si nécessaire, le cap et la longueur approximatifs du premier bord du parcours.
Les signaux de parcours sont précisés en annexe.
8.3       Cas des parcours Côtiers :
L'envoi du pavillon "D" sur le bateau Comité signifie qu'il existe une bouée de dégagement.    L'absence du pavillon "D" signifie qu'il n'existe pas de bouée de dégagement.
Le pavillon VERT hissé signifie que la bouée de dégagement est à laisser à TRIBORD. Ceci modifie Signaux de course. L’absence de pavillon VERT signifie que la bouée de dégagement est à laisser à BABORD. Ceci modifie Signaux de course.
8.4       Les portes ou les marques à contourner où le parcours pourra être réduit sont   précisées en Annexe 2 : Parcours.
8.5       Pointage officiel à une marque
Le Comité de Course peut interrompre une course selon l’une des causes prévues par la règle 32.1 et la valider en prenant pour ordre d’arrivée le dernier pointage officiel à une des marques à contourner précisées en Annexe 2 : Parcours (ceci modifie la règle 32). Les modalités d'application sont fixées en annexe.

9      MARQUES

9.1              Les marques de parcours ou de dégagement sont définies en annexe.
9.2              Les marques de changement de parcours sont définies en annexe.
9.3              Les marques de départ sont définies en annexe.
9.4              Les marques d’arrivée sont définies en annexe.   
9.5        Un bateau du comité de course signalant un changement d’un bord du parcours est une marque.

10     ZONES QUI SONT DES OBSTACLES

Les zones considérées comme des obstacles sont définies en annexe.

11     LE DEPART
11.1     La ligne de départ sera entre le mât arborant un pavillon orange sur le bateau du comité de course à l’extrémité tribord et le côté parcours de la marque de départ, à l’extrémité bâbord.
11.2     Bateaux en attente : Les bateaux dont le signal d’avertissement n’a pas été donné       doivent éviter la zone de départ.
11.3          Un bateau qui ne prend pas le départ au plus tard 10 minutes après son signal de départ sera classé DNS.

12     CHANGEMENT DU BORD SUIVANT DU PARCOURS
12.1     Pour changer le bord suivant du parcours, le comité de course mouillera une nouvelle marque (ou déplacera la ligne d’arrivée) et enlèvera la marque d’origine aussitôt que possible. Quand lors d’un changement ultérieur, une nouvelle marque est remplacée, elle sera remplacée par une marque d’origine.
12.2          Sauf à une porte, les bateaux doivent passer entre le bateau du comité de course signalant le changement du bord suivant et la marque la plus proche, en laissant celle-ci du côté requis. Ceci modifie la règle 28.1.

13    L'ARRIVÉE
Sauf définition différente précisée en annexe, les extrémités de la ligne d'arrivée sont définies par un mât arborant un pavillon orange et le côté parcours de la marque d'arrivée définie en annexe

14    SYSTEME DE PENALITE

14.1    La règle 44.1 est modifiée de sorte que la pénalité de deux tours est remplacée par la pénalité d'un tour.
14.2    Quand les règles du chapitre 2 des RCV ne s’appliquent plus et sont remplacées par la             partie B section II du RIPAM, la règle 44.1 ne s'applique pas.
14.3     Pénalités de remplacement pour infraction aux règles autres que celles du chapitre 2 : une infraction aux règles autres que 28 et 31 et aux règles du chapitre 2 pourra, après instruction, être sanctionnée d'une pénalité pouvant aller de 10% du nombre des inscrits à la disqualification.

15    TEMPS LIMITES

                Les bateaux manquant à finir dans un délai indiqué en annexe après le premier bateau ayant effectué le parcours et fini sont classés « DNF ». Ceci modifie les règles 35, A4 et A5.

16    RÉCLAMATIONS ET DEMANDES DE RÉPARATION
16.1     Les formulaires de réclamation sont disponibles au secrétariat de course. Les réclamations doivent y être déposées dans le temps limite du dépôt des réclamations.
16.2          Pour chaque classe, le temps limite du dépôt des réclamations est de 60 minutes après que le dernier bateau a fini la course.
16.3          Des avis seront affichés dans les 30 minutes suivant le temps limite du dépôt des réclamations pour informer les concurrents des instructions dans lesquelles ils sont parties ou appelés comme témoins. Les instructions auront lieu dans le local du comité de réclamation, dont l'emplacement est précisé en annexe.
16.4     Les intentions de réclamations du comité de course ou du comité de réclamation seront affichées pour informer les bateaux selon la règle 61.1 (b).
16.5     Les infractions aux instructions suivantes :
-          Départ : Bateaux en attente,
-          Règles de sécurité (sauf la règle du bout dehors)
-          Publicité
-          Bateaux accompagnateurs
-          Equipement de plongée et piscine gonflable
     ne pourront faire l’objet d’une réclamation par un bateau. Ceci modifie la règle           60.1(a).
Les pénalités pour ces infractions peuvent être plus légères qu’une disqualification si le jury le décide. L’abréviation de score pour une pénalité discrétionnaire selon cette instruction sera DPI.
16.6     Le dernier jour de la régate, une demande de réouverture d'instruction doit être déposée :
(a)       dans le temps limite du dépôt des réclamations si la partie demandant la réouverture a été informée de la décision la veille ;
(b)       pas plus de 30 minutes après que la partie demandant la réouverture a été informée de la décision ce même jour.
Ceci modifie la règle 66.
16.7          Le dernier jour de la régate une demande de réparation basée sur une décision du jury devra être déposée pas plus tard que 30 minutes après que la décision a été affichée. Ceci modifie la règle 62.2.

17    CLASSEMENT

17.1          Le nombre de courses devant être validées pour constituer une série est précisé en annexe.
17.2          Le calcul du temps compensé des bateaux qui y sont soumis sera fait selon le système temps sur temps. Si un autre système est utilisé, il sera précisé en annexe.
17.3          Si le système de classement utilisé est  autre que le Système de Points a Minima de l'Annexe A, il sera précisé en annexe.

18     REGLES DE SECURITE

18.1     Contrôle à la sortie et au retour ; un système de contrôle pourra être mis en place suivant les modalités précisées en annexe
18.2     Un bateau qui abandonne une course doit le signaler au comité de course aussitôt que possible par VHF ou téléphone (voir annexe)
18.3     Un canal de vacation radio pourra être indiqué en annexe.
18.4     Utilisation du Bout dehors :
Sauf si les règles de classe le précisent autrement, la sortie du bout dehors est autorisée uniquement pour établir et porter le spinnaker.

 

19     REMPLACEMENT D'EQUIPIER OU D'EQUIPEMENT

Le remplacement d’équipement endommagé ou perdu ne sera pas autorisé sans l’approbation du comité de course. Les demandes de remplacement doivent être faites au comité à la première occasion raisonnable.

20    CONTROLES DE JAUGE ET D'EQUIPEMENT

20.1  Un bateau ou son équipement peuvent être contrôlés à tout moment pour vérifier la conformité aux règles de classe et aux instructions de course. Sur l’eau, un jaugeur ou un inspecteur d’équipement du comité de course peut demander à un bateau de rejoindre immédiatement une zone donnée pour y être contrôlé.

20.2  Les coefficients à utiliser pour le calcul des temps compensés, tels qu’ils ressortent des déclarations des concurrents lors de leur inscription, seront affichés au tableau officiel, à l’heure précisée en annexe, et au plus tard deux heures avant l’heure prévue pour le départ de la première course. Les réclamations concernant ces coefficients sont admises jusqu'à 2 heures après cette heure limite d’affichage (si délai différent, il sera précisé en annexe) ou l’heure limite de réclamation du premier jour, si celle-ci est plus tardive.


21     PUBLICITE
 
Les bateaux doivent porter la publicité fournie par l’autorité organisatrice, selon les conditions précisées en annexe.

22    BATEAUX OFFICIELS

Les bateaux officiels seront identifiés comme précisé en annexe.

23    BATEAUX ACCOMPAGNATEURS

            Les bateaux accompagnateurs seront identifiés comme précisé en annexe.

24    EVACUATION DES DETRITUS
Les bateaux ne doivent pas jeter leurs détritus dans l’eau. Les détritus doivent être gardés à bord jusqu'au débarquement de l'équipage.

25    EQUIPEMENTS DE PLONGEE
Leur utilisation sera liée à la réglementation locale (zone portuaire, etc.).

26     LIMITATIONS DE SORTIE DE L'EAU

            Les bateaux ne doivent pas être sortis de l'eau entre l'heure du premier départ de la première course et l'arrivée de la dernière course de la régate sauf sous réserve et selon les termes d'une autorisation écrite préalable du comité de course.

27     COMMUNICATION RADIO

Excepté en cas d’urgence, un bateau ne doit ni effectuer de transmission radio pendant qu’il est en course ni recevoir de communications radio qui ne soient pas recevables par tous les bateaux. Cette restriction s’applique également aux téléphones portables.

28        DECHARGE DE RESPONSABILITE

Les concurrents participent à la régate entièrement à leurs propres risques. La décision de participer à une course ou de rester en course relève de leur seule responsabilité.

L’autorité organisatrice n’acceptera aucune responsabilité, en cas de dommage matériel, de blessure ou de décès, dans le cadre de la régate, aussi bien avant, pendant, qu’après la régate.






Composition du corps arbitral

Président du comité de course : Milig HELIAS
Président du comité de réclamation : Gilles VAVASSEUR
Jaugeur épreuve : Jean Louis JAOUEN




-------------------
Annexe 1 aux Instructions de Course
Solo Concarneau 2011


Nom de l'épreuve : Solo Concarneau 2011
Dates complètes : du 5 au 8 mai 2011

Lieu :   Concarneau
Autorité organisatrice : Société des Régates de Concarneau


Les modifications de règles mentionnées dans cette annexe se réfèrent aux RCV en vigueur.

Règles. 1.1 Ajouter :
-                 L'arrêté du 22.11.87 et le règlement annexé relatif à la Sécurité à Bord des Navires de Plaisance.
-                 Application du RIPAM, tout navire équipé d’un transpondeur AIS devra le mettre en fonction pendant la durée de l’épreuve.
Navigation nocturne.
-                 Les règles de route (RCV10 à19) du chapitre2 des RCV sont remplacées par les règles de barre et de route de la partie B du RIPAM. Et  ceci, de 19h30  à  05h00 (GMT).

1.8. Bateaux admis.
Solo Concarneau Figaro : FIGARO BENETEAU II, conformes aux règles de Classe 2011
110 milles de Concarneau : Bateaux munis d’un certificat HN aptes à la navigation en catégorie B

2. Emplacement du (des) tableau(x) officiel(s) :
Au PC Course, à la S.R. Concarneau, place de la Croix

4.1 Emplacement du mât de pavillons :
En haut de la passerelle d’accès aux pontons du port de plaisance.

4.2 Délai entre l'amené de l'Aperçu à terre et le signal d'avertissement : 60 mn.

5.1 Programme des courses :
Signal d’avertissement le jeudi 5 mai à 15h00 pour les FIGARO BENETEAU II
Signal d’avertissement le samedi 7 mai à 12h00 pour les autres séries.

6.  Pavillonnerie
Signal d’avertissement H - 8mn :
Figaro Bénéteau II : Pavillon de Classe
HN : Pavillon conseil général 29

8.1 Description des parcours : Cf annexe 2 : Parcours

8.4 Portes ou marques à contourner où le parcours pourra être réduit ou modifié.
Cf annexe 2 : Parcours
Réduction de parcours : Le Pavillon « S » envoyé sur un bateau officiel stationné à côté d’une de ces marques, accompagné de signaux sonores, signifie : « Rejoignez directement la ligne d’arrivée après avoir doublé cette marque. Toutes les autres marques de parcours entre cette marque et l’arrivée sont supprimées, à l’exception du chenal de Concarneau ».
Modification de parcours : Le Pavillon « C», accompagné d’une flamme numérique envoyé sur un bateau officiel stationné à côté d’une de ces marques, accompagné de signaux sonores, signifie : « Les marques de parcours à respecter sont dorénavant celles qui correspondent au numéro de parcours spécifié par la flamme numérique. Seules les marques postérieures à la marque LINUEN EST – passage 2, sont à prendre en compte. »
Cette procédure sera accompagnée d’une information VHF sur le canal de course. Les concurrents devront accuser réception de cette communication.

8.5 Pointage officiel à une marque :
Si un bateau officiel est stationné à proximité d’une des marques identifiée au paragraphe 8.4 (voir annexe 2 « Parcours ») en arborant une flamme violette, cela signifie qu’il effectue un « pointage officiel » à cette marque. Ce pointage pourra devenir l’ordre d’arrivée si le Comité de Course décidait d’arrêter la course après cette marque.
Cette procédure sera accompagnée d’une information VHF sur le canal de course. Les concurrents devront accuser réception de cette communication.

9.1 Définition des marques de parcours et de dégagement : Cf Annexe 2 : Parcours

9.3 Définition des marques de départ et d'arrivée : Cf Annexe 2 : Parcours

11.1 Départ. Application de la règle RCV 26.
11.1.1 Définition de la ligne de départ.
a) Celle-ci est entre le mât arborant un pavillon orange sur le bateau comité de course et le côté parcours de la marque de départ définie à l'article 9.3.
b) Par vent faible, le comité de course peut envoyer le pavillon L ce qui signifie : suivez moi, la ligne de départ est déplacée (modifie  Signaux de course L). Les bateaux doivent suivre le bateau comité en direction du parcours.
Lorsque le comité de course veut donner un départ, il mouille la ligne de départ ; le pavillon d’avertissement est envoyé 1 minute après l’amené du pavillon L. Le parcours est alors, hors une éventuelle bouée de dégagement, constitué des seules marques du parcours initial qui rapprochent de la ligne d’arrivée.
- Quel que soit l'emplacement de la nouvelle ligne de départ, les bateaux doivent prendre leurs dispositions pour s'y rendre. Le nouveau départ sera donné après qu'un temps suffisant se soit écoulé, permettant aux bateaux d'effectuer le trajet.
- Cette nouvelle ligne de départ sera matérialisée par la marque de départ définie à l'article 9.3 et le mât portant le pavillon orange sur le bateau comité de course.

11.2 Les bateaux dont le signal d'avertissement n'a pas été donné doivent éviter la zone de départ en s'en tenant à au moins 100 mètres.

11.5. Quand un bateau viseur se tient dans le prolongement de la ligne de départ, il constitue un obstacle. A partir de son signal préparatoire, aucun bateau de concurrent ne doit passer entre ce bateau et la marque de départ y compris pour revenir prendre le départ conformément à RCV 30.1.

11.8. Rappel individuel : Selon RCV 29.1.

13. L'ARRIVÉE
13.1 Définition de la ligne d'arrivée : Cf Annexe 2 : Parcours



13.2 Pointage à l’arrivée.
De jour comme de nuit, les concurrents devront signalées leur approche de la zone d’arrivée avant l’entrée du chenal de Concarneau. De plus ils devront s’identifier par leur numéro de voile au franchissement de la ligne d’arrivée.

16.1. Formulaires de réclamation : disponibles au PC Course.

16.2 Délai de dépôt des réclamations : 60 mn après l’arrivée du dernier concurrent.

16.3 Emplacement du local du jury : PC Course.

17. Classement.
17.1 Nombre de courses à valider pour constituer une série. 1 course est nécessaire pour valider l'épreuve.

17.2 Mode de classement :
- Système de point à minima pour les Figaro Bénéteau 2.
- Système de point à minima après calcul du temps  compensé (classement temps/temps) pour les croiseurs HN.

18. Règles Spéciales – Sécurité - Contrôles des départs sur l'eau et retours à terre.
18.1 Modalités du contrôle à la sortie et au retour.
18.1.1  Au Départ : Chaque concurrent devra avoir appelé le Comité de course sur le canal de course (77) au plus tard 15mn avant le 1er signal d’attention.
Au départ, comme au retour, un émargement sera mis en place au PC Course, Place de la Croix, il est clos à l'heure limite de dépôt des réclamations.
A l’approche de la ligne d’arrivée : les concurrents sont tenus d’avertir le PC Course par VHF dès lors qu’ils sont à moins de 5 milles de la ligne d’arrivée.
18.1.2  Le non-respect de chaque émargement entraînera une pénalité après instruction menée par le comité de réclamation sur réclamation ou rapport du comité de course (réclamation possible y compris selon RCV69).
18.1.3 Lieu d'émargement retour: PC Course (Place de la Croix)

18.2. Abandon. Un bateau qui abandonne doit également le déclarer par écrit dès son retour à terre, faute de quoi, il pourra être DSQ sur l'épreuve.

18.3 Canal de vacation radio : 77
 
21. Identification des bateaux officiels : Pavillon SRC

22.2 Identification des bateaux accompagnateurs : Pavillon SRC

24. Communication radio ou par téléphone portable. Pas de communication radio en dehors du canal VHF de course. Pour des raisons de sécurité, chaque concurrent, en dérogation aux règles de la classe Figaro Bénéteau pourra embarquer un téléphone portable dont la carte SIM aura été retirée. Le téléphone et la carte seront placés dans une enveloppe scellée qui devra être présentée à l’émargement retour. L’ouverture de l’enveloppe entraine automatiquement une instruction du jury pouvant aller jusqu’à la disqualification du concurrent.



Solo Concarneau 2011 – Figaro Bénéteau 2

Annexe 2 : Parcours

8.1 Description des parcours :

Parcours 1
Côté requis
POSITION APPROXIMATIVE

LAT Nord
LONG Ouest
DEPART

47°50.7
003°56.5
BOUEE DE DEGAGEMENT EVENTUELLE
Voir art 8.3


BOUEE LINUEN EST
BABORD
47°50.8
003°57.2
ILE AUX MOUTONS et tous ses dangers
TRIBORD
47°46.4
004°01.6
ROUGE DE GLENAN
TRIBORD
47°45.5
004°03.9
BASSE SPINEG
BABORD
47°45.2
004°18.9
JUMENT DE GLENAN
BABORD
47°38.8
004°01.3
ILE DE BELLE ILE
BABORD
46°19.7
003°10.8
SUD BANC DE GUERANDE
BABORD
47°08.8
002°42.8
ILE DE BELLE ILE
BABORD
46°19.7
003°10.8
JAUNE GLENAN
BABORD
47°42.6
003°49.9
BOUEE LINUEN EST
BABORD
47°50.8
003°57.2
ILE AUX MOUTONS et tous ses dangers
TRIBORD
47°46.4
004°01.6
ROUGE DE GLENAN
TRIBORD
47°45.5
004°03.9
BASSE SPINEG
BABORD
47°45.2
004°18.9
JUMENT DE GLENAN
BABORD
47°38.8
004°01.3
ILE DE BELLE ILE
BABORD
46°19.7
003°10.8
SUD BANC DE GUERANDE
BABORD
47°08.8
002°42.8
ILE DE BELLE ILE
BABORD
46°19.7
003°10.8
JAUNE GLENAN
BABORD
47°42.6
003°49.9
LA VOLEUSE
TRIBORD
47°48.8
004°02.4
BOUEE LINUEN EST
BABORD
47°50.8
003°57.2
CHENAL DE CONCARNEAU



LIGNE D'ARRIVEE

47°51.8
003°55.3












Parcours 2
Côté requis
POSITION APPROXIMATIVE

LAT Nord
LONG Ouest
DEPART

47°50.7
003°56.5
BOUEE DE DEGAGEMENT EVENTUELLE
Voir art 8.3


BOUEE LINUEN EST
BABORD
47°50.8
003°57.2
ILE AUX MOUTONS et tous ses dangers
TRIBORD
47°46.4
004°01.6
ROUGE DE GLENAN
TRIBORD
47°45.5
004°03.9
BASSE SPINEG
BABORD
47°45.2
004°18.9
JUMENT DE GLENAN
BABORD
47°38.8
004°01.3
ILE DE BELLE ILE
BABORD
46°19.7
003°10.8
SUD BANC DE GUERANDE
BABORD
47°08.8
002°42.8
ILE DE BELLE ILE
BABORD
46°19.7
003°10.8
JAUNE GLENAN
BABORD
47°42.6
003°49.9
BOUEE LINUEN EST
BABORD
47°50.8
003°57.2
ILE AUX MOUTONS et tous ses dangers
TRIBORD
47°46.4
004°01.6
ROUGE DE GLENAN
TRIBORD
47°45.5
004°03.9
BASSE SPINEG
BABORD
47°45.2
004°18.9
JUMENT DE GLENAN
BABORD
47°38.8
004°01.3
LES BIRVIDEAUX
BABORD
47°29.1
003°17.4
JAUNE GLENAN
BABORD
47°42.6
003°49.9
LA VOLEUSE
TRIBORD
47°48.8
004°02.4
BOUEE LINUEN EST
BABORD
47°50.8
003°57.2
CHENAL DE CONCARNEAU



LIGNE D'ARRIVEE

47°51.8
003°55.3

Parcours 3
Côté requis
POSITION APPROXIMATIVE

LAT Nord
LONG Ouest
DEPART

47°50.7
003°56.5
BOUEE DE DEGAGEMENT EVENTUELLE
Voir art 8.3


BOUEE LINUEN EST
BABORD
47°50.8
003°57.2
ILE AUX MOUTONS et tous ses dangers
TRIBORD
47°46.4
004°01.6
ROUGE DE GLENAN
TRIBORD
47°45.5
004°03.9
BASSE SPINEG
BABORD
47°45.2
004°18.9
JUMENT DE GLENAN
BABORD
47°38.8
004°01.3
LES BIRVIDEAUX
BABORD
47°29.1
003°17.4
JAUNE GLENAN
BABORD
47°42.6
003°49.9
BOUEE LINUEN EST
BABORD
47°50.8
003°57.2
ILE AUX MOUTONS et tous ses dangers
TRIBORD
47°46.4
004°01.6
ROUGE DE GLENAN
TRIBORD
47°45.5
004°03.9
BASSE SPINEG
BABORD
47°45.2
004°18.9
JUMENT DE GLENAN
BABORD
47°38.8
004°01.3
LES BIRVIDEAUX
BABORD
47°29.1
003°17.4
JAUNE GLENAN
BABORD
47°42.6
003°49.9
LA VOLEUSE
TRIBORD
47°48.8
004°02.4
BOUEE LINUEN EST
BABORD
47°50.8
003°57.2
CHENAL DE CONCARNEAU



LIGNE D'ARRIVEE

47°51.8
003°55.3




Auto pointage :

En cas d’envoi par le comité de course du parcours n°2 ou du parcours n°3, un auto pointage à la marque LES BIRVIDEAUX devra être réalisé en lieu et place de celui prévu initialement à la marque SUD BANC de GUERANDE (article 18.4). 

Soit :
-          Parcours n°2 : auto pointage aux marques SUD BANC de GUERANDE, LINUEN EST, LES BIRVIDEAUX, LINUEN EST.
-          Parcours n°3 : auto pointage aux marques LES BIRVIDEAUX, LUNUEN EST, LES BIRVIDEAUX, LINUEN EST.


8.4 Portes ou marques à contourner où le parcours pourra être réduit.
Bouées LINUEN EST, LA VOLEUSE

9.1 Définition de la marque de dégagement :
Bouée cylindrique Jaune

9.3 Définition des marques de départ

9.3.1 Départ : Bouée cylindrique jaune

13 Définition de la ligne d’Arrivée :
La ligne d’arrivée est définie par la bouée latérale « Men Fall » à laisser à tribord et à terre, sur la terrasse de la SRC, le mat de pavillon arborant un pavillon orange.

18.4     Auto pointage
Les concurrents devront effectuer un auto pointage de leurs passages aux marques suivantes :
Marque
Date et Heure de passage
Sud Banc de Guérande


Linuen Est


Sud Banc de Guérande


Linuen Est



Cet auto pointage devra être transmis par VHF aux Sémaphores. Et le document rempli devra être déposé lors de l’émargement retour (à la SR Concarneau).
Détail des sémaphores :
Sud Banc de Guérande : Sémaphore du Talut  VHF canal 10
Linuen Est : Sémaphore de Beg Meil VHF canal 10




ANNEXE « POINTAGE OFFICIEL A UNE MARQUE »
 



Le comité de course peut interrompre une course selon l’une des causes prévues par la règle 32.1 et la valider en prenant pour ordre d’arrivée le dernier pointage officiel à une des marques précisées en annexe Parcours (Ceci modifie la règle 32).

Si un bateau du comité de course arborant le 2ème substitut et le « Pavillon de Série » des séries concernées (ceci modifie Signaux de Course) se tient près d’une des marques précisées ci-dessous, l’ensemble marque et bateau comité constitue une porte où un pointage officiel des concurrents est effectué.

Les concurrents devront passer cette porte et continuer leur course.

Si par la suite, le comité de course décide d’interrompre la course, il arborera les pavillons « S sur H» accompagnés de deux signaux sonores et, si nécessaire, le « Pavillon de Série » des séries concernées (ceci modifie Signaux de course) signifiant « La course est interrompue et le dernier pointage officiel sera pris en compte comme ordre d’arrivée. Le comité de course confirmera, si possible, ces indications par V.H.F. 
Tout événement susceptible de donner lieu à réclamation survenant après le dernier pointage officiel ne pourra être pris en compte, et aucun bateau ne pourra être pénalisé, sauf en conséquence d’une action selon une règle fondamentale ou selon la règle 69. »


Liste des marques où un pointage officiel peut être effectué :

- BOUEE LINUEN EST
- ROUGE DE GLENAN
- JAUNE DE GLENAN
- LA VOLEUSE


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